Баскыч моторкечкенә адымнардагы хәрәкәтләр гадәттә ярлыкта градусларда күрсәтелә.Токның бер юнәлешендә әйләнү өчен баскыч двигатель кәтүк аша уза, аннары икенчесе, аннары каршы поляритның беренче әйләнешендә, аннары икенчесе кире поляритлы.Бу эзлеклелек өзлексез әйләнү өчен кабатлана.Әйләнү юнәлеше җилгә бәйле, "лидер", "Ияртүче".Кире әйләнгәч кире әйләнү.Бу үзәк кранның версияләрен гадиләштерә ала, үзәк краннан хәзерге кире әйләнешкә Vcc белән тоташтырылган һәм кәтүкнең һәр очында чиратлашып җиргә тартылырга мөмкин.Эшләмәгән моторлар контроль көчәнеш биполярын яки схемага күчүдән бераз күбрәкне таләп итә.Көч ике кәтүккә кулланылганда, ике этап арасындагы үтүче двигатель (каты, еш кына "ярты адым" дип атала).Ярты адым идея астында, квадратурада ике зур дулкынны әйләндерү өчен һәм бик шома әйләнү өчен кулланырга мөмкин.Бу техника аеруча эффектив түгел, чөнки контроллер двигатель кебек таралыр өчен бик аз энергия булыр иде, ләкин тиешле хәрәкәт кирәк булса, сынап карарга кирәк булыр!Яисә синусоидларның катлаулылыгыннан курыкмаган кешеләр өчен үзгәрүчән дежур циклын кулланып эффектив якынлашырга мөмкин.Ләкин максат - бу двигательләрне кирәксез сандыктан чыгару, аларны ялгыз дип уйларга бүтән сәбәпләр юк!Шулай итеп, монда берничә гади киңәш.
Пост вакыты: 29-2018 май