Χαρακτηριστικά
SPWM, τεχνολογία κλειστού βρόχου ταχύτητας/ρεύματος, ομαλή περιστροφή
Ομαλή έξοδος ροπής εντός του εύρους στροφών (8000 rpm Μέγ.)
1:75 Μέγ.αναλογία ρύθμισης ταχύτητας
60°/300°/120°/240° Ηλεκτρική ρυθμιζόμενη γωνία
Ρύθμιση ταχύτητας: Ρύθμιση ποτενσιόμετρου / Αναλογική είσοδος
Run/Step, Quick Brake, CW/CCW εναλλαγή περιστροφής
Έξοδος ταχύτητας, Έξοδος συναγερμού (OC)
Συναγερμός υπέρβασης ρεύματος, υπέρβασης τάσης, διακοπής λειτουργίας, ελλιπούς ταχύτητας
Παράμετροι
Ηλεκτρικές Παράμετροι(Tj＝25ºC)
| Εξουσία | 24 ~ 50 VDC, Χωρητικότητα: έως κινητήρες |
| Τρέχουσα έξοδος | Βαθμολογία 15A, Peak 45A (≤3s) |
| Λειτουργία οδήγησης | SPWM |
| Insulation Res. | ＞500MΩ |
| Διηλεκτρική Αντοχή | 500V/Minute |
| Βάρος | Περίπου 300 γρ |
Απαίτηση περιβάλλοντος
| Ψύξη | Αυτο cool |
| περιβάλλον | Μακριά από λάδι, σκόνη και όξινο αέριο |
| Θερμοκρασία | 0ºC~50ºC |
| Υγρασία | ＜80％RH |
| Δόνηση | 5,7 m/s2.Μέγιστη. |
| Θερμοκρασία αποθήκευσης. | -20ºC～＋125ºC |
Περιγραφή λειτουργίας
Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος:DC+ ;DC-
Τάση: 24-50 DC, κανονικά εφαρμόζεται Γραμμική τροφοδοσία (παράρτημα), τάση κυματισμού υψηλότερη από 50 V μπορεί να βλάψει τον οδηγό.Το ρεύμα εξόδου του LPS θα είναι 60% μεγαλύτερο από αυτό του οδηγού.Σε περίπτωση που εφαρμόζεται τροφοδοτικό μεταγωγής (συνιστάται έντονα), δώστε προσοχή στο ότι το ρεύμα πρέπει να ανταποκρίνεται στο ρεύμα του κινητήρα.
Προσοχή: η λανθασμένη σύνδεση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο πρόγραμμα οδήγησης.
Επιλογή ρύθμισης ταχύτητας (RV ; AVI)
1. Ρύθμιση ταχύτητας με ποτενσιόμετρο (RV). Ο μικροδιακόπτης SW2 πρέπει να είναι ΟΝ για να ενεργοποιηθεί αυτή η λειτουργία.CW περιστροφή του ποτενσιόμετρου θα αυξήσει την ταχύτητα.CCW- μείωση ταχύτητας.
2. Ρύθμιση ταχύτητας με αναλογική είσοδο (AVI).Ο μικροδιακόπτης SW2 πρέπει να είναι σε κατάσταση OFF για να ενεργοποιηθεί αυτή η λειτουργία.。Ο ακροδέκτης AVI δέχεται τάση 0≤5V ή σήμα PWM από τον ελεγκτή。Ακροδέκτης AVI με αντίσταση εισόδου 100K，κατανάλωση ρεύματος≤5mA.
Πίνακας αναφοράς
| SW2 | Εντολή σε | Ρύθμιση ταχύτητας | Comman | Ρεύμα |
| ON | RV | CW—ταχύτητα, CCW—μείωση ταχύτητας | - | - |
| ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | AVI | Αναλογική είσοδος 0~5V | Τάση 0~5V | ≤5mA |
| ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | AVI | PWM | Κύκλος λειτουργίας 1KHz | - |
Μόνο ένας από τους παραπάνω δύο τρόπους λειτουργίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της ταχύτητας (μια άλλη λειτουργία θα είναι ενεργοποιημένη).Μόλις εφαρμοστεί το τερματικό AVI, το ποτενσιόμετρο (RV) θα μετατραπεί στο CCW στο Ελάχ.θέση.Το σήμα PWM είναι επίπεδο 5V TTL.
Run/Stop(ENBL)
Ο ακροδέκτης ENBL εφαρμόζεται στον έλεγχο του κινητήρα Run/Stop, Ο κοινός θετικός ακροδέκτης είναι ＋5V.
Το βραχυκύκλωμα του οπτικού συζεύκτη κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί, το ανοιχτό κύκλωμα κάνει τον κινητήρα να σταματήσει.
Δείτε παρακάτω κύκλωμα
Περιστροφή CW/CCW(F/R)
Ο ακροδέκτης F/R εφαρμόζεται για να μετατοπίσει την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα, ο κοινός θετικός ακροδέκτης είναι 5V.
Ο κινητήρας λειτουργεί σε CCW όταν ο οπτικός συζεύκτης είναι βραχυκύκλωμα, ο κινητήρας λειτουργεί σε CW όταν ο οπτικός συζεύκτης είναι ανοιχτό κύκλωμα.
Προσοχή:μην αλλάζετε τη σειρά σύνδεσης των καλωδίων φάσης του κινητήρα για να αλλάξετε κατεύθυνση περιστροφής.
μεγάλοΕντολή πέδησης κινητήρα(BRK)
Εφαρμόστηκε ακροδέκτης BRK για γρήγορη διακοπή της περιστροφής.Ο κινητήρας θα σταματήσει κανονικά μέσα σε 50 ms.Αλλά η αδράνεια του φορτίου δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 2 φορές την αδράνεια του κινητήρα, διαφορετικά το φρένο θα προκαλέσει συναγερμό του οδηγού.
Ο χρόνος επιτάχυνσης και επιβράδυνσης πρέπει να τίθεται στον ελεγκτή σε περίπτωση πολύ μεγάλης αδράνειας φορτίου,
Και μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία φρένων σε τέτοια κατάσταση.
Το βραχυκύκλωμα του οπτικού συζεύκτη θα φρενάρει τον κινητήρα, τον κινητήρα απελευθέρωσης ανοιχτού κυκλώματος οπτικού συζεύκτη για να λειτουργήσει.
Ρυθμίστε διαφορετική ηλεκτρική γωνία
Ο μικροδιακόπτης SW1 μπορεί να ρυθμιστεί για να ταιριάζει σε κινητήρες με διαφορετικό ηλεκτρικό άγγελο
| SW1 | |
| ON | Σήμα αίθουσας 120° ή 240°, βρίσκονται σε αντίθετη φορά περιστροφής |
| ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | Σήμα 60° ή 300° χωλ, βρίσκονται σε αντίθετη φορά περιστροφής |
Έξοδος ταχύτητας περιστροφής κινητήρα(ΤΑΧΥΤΗΤΑ)
Οι παλμοί που παράγονται από τον οδηγό αναλογίζονται με την ταχύτητα του κινητήρα, (απομονωμένη έξοδος OC) μπορεί να αυξηθεί σε τυχαίο επίπεδο.6 Έξοδος επεξεργασίας πολλαπλών συχνοτήτων.
Ταχύτητα κινητήρα＝60×ΤΑΧΥΤΗΤΑ (συχν. παλμού)/παλμοί ανά στροφ.του κινητήρα；ppr＝ζεύγη πόλων κινητήρα ×6
Έξοδος συναγερμού (ALM)
Ο οδηγός θα μπει σε λειτουργία προστασίας και θα σταματήσει τη λειτουργία του κινητήρα σε περίπτωση ΥΠΕΡΡΕΥΜΑΤΟΣ, ΥΠΕΡΤΑΣΗΣ, ΒΡΑΧΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ, ΣΤΑΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, η λυχνία LED στον οδηγό θα ανάψει και το σήμα ALM θα είναι διαθέσιμο.Παρακαλώ κόψτε
τροφοδοτικό του οδηγού, ελέγξτε την καλωδίωση και την τάση.Η υψηλή τάση δεν επιτρέπεται για κινητήρα μεγάλης αδρανείας, καθώς μπορεί να προκαλέσει συχνή λειτουργία/διακοπή και συναγερμό υπέρτασης.Κύκλωμα αυτής της λειτουργίας ανατρέξτε στην εικ.2.
Περιγραφή τερματικών
| Σήμα τερματικού | Περιγραφή |
| DC+；DC- | Τροφοδοσία τάσης στον οδηγό |
| U；V；W | Σε καλώδια κινητήρα.Βεβαιωθείτε ότι είναι σωστή η σύνδεση με τα καλώδια του κινητήρα. |
| REF+；REF-；HU；HV；HW | Η σύνδεση αισθητήρα Hall, REF+；REF- είναι για τροφοδοσία αίθουσας.Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει σωστή σύνδεση με τις αίθουσες. |
| AVI；ENBL；F/R；BRK；Vcc | Είσοδος ελέγχου, δείτε την παρακάτω εικόνα |
| ΤΑΧΥΤΗΤΑ；ΑΛΜ | Έξοδος σήματος，(OC) |
VDC+≈1,414×Vout, το Vout προτείνεται να είναι AC21～28 V για αυτό το πρόγραμμα οδήγησης
Η χωρητικότητα του μετασχηματιστή θα καθοριστεί από το ρεύμα του κινητήρα
C1=100V/2200uF；C2=400V/0,22 uF；
