Funktioner
SPWM，Hastighet/ström både närslinga-teknik, mjuk rotation
Jämnt vridmoment inom varvtalsområdet (8000 rpm Max.)
1:75 Max.hastighetsregleringsförhållande
60°/300°/120°/240° Elektrisk vinkel justerbar
Hastighetsreglering: potentiometerjustering / Analog ingång
Run/Step、Quick Brake、CW/CCW rotationsväxling
Hastighetsutgång、Larmutgång (OC)
Överström、överspänning、stopp、larm för saknad hastighet
Parametrar
Elektriska parametrar(Tj＝25ºC）
| Kraft | 24 ~ 50VDC, Kapacitet: upp till motorer |
| Aktuell utgång | Klassad 15A，Peak 45A（≤3s） |
| Körläge | SPWM |
| Isolering Res. | ~500MΩ |
| Dielektrisk styrka | 500V/minut |
| Vikt | Ca 300g |
Omgivningskrav
| Kyl | Själv cool |
| Miljö | Håll borta från olja, damm och sur gas |
| Temperatur | 0ºC～＋50ºC |
| Fuktighet | ＜80％RH |
| Vibration | 5,7 m/s2.Max. |
| Förvaringstemp. | －20ºC～＋125ºC |
Funktionsbeskrivning
Strömförsörjning:DC+ ;DC-
Spänning: 24~50DC, normalt linjär strömförsörjning applicerad (bilaga), rippelspänning högre än 50V kan skada föraren.Utströmmen från LPS ska vara 60％mer än förarens.Om strömförsörjningen (rekommenderas starkt) tillämpas, var uppmärksam på att strömmen ska möta motorns ström.
Observera: felaktig anslutning kan orsaka att drivrutinen skadas.
Val av hastighetsreglering (RV ; AVI)
1. Ställ in hastighet med potentiometer (RV). Dipswitch SW2 måste vara PÅ för att aktivera denna funktion.Vrid potentiometern medurs för att öka hastigheten.CCW- hastighet ner.
2. Ställ in hastighet med analog ingång (AVI).Dipswitch SW2 måste vara AV-status för att aktivera denna funktion.。AVI-terminal accepterar 0–5V spänning eller PWM-signal från styrenhet。AVI-terminal med ingångsresistans på 100K，strömförbrukning≤5mA。
Referenstabell
| SW2 | Kommando till | Hastighetsjustering | Kommando | Nuvarande |
| ON | RV | CW—speed up, CCW—speed down | – | – |
| AV | AVI | 0~5V analog ingång | 0~5V spänning | ≤5mA |
| AV | AVI | PWM | 1KHz arbetscykel | – |
Endast ett av ovanstående två lägen kan användas för att justera hastigheten (ett annat läge ska vara aktiverat).När AVI-terminalen har applicerats ska (RV) potentiometer vridas moturs till Min.placera.PWM-signalen är 5V TTL-nivå.
Kör/Stopp(ENBL）
ENBL-uttaget används för att styra motorn Run/Stop, Gemensam positiv terminal är ＋5V.
Kortslutning av optisk koppling får motorn att gå, den öppna kretsen gör att motorn stannar.
Se nedan krets
CW/CCW Rotation(F/R）
F/R-terminal används för att växla motorns rotationsriktning, den vanliga positiva terminalen är ＋5V.
Motorn går i medurs när den optiska kopplingen är kortsluten, motorn går i medurs när den optiska kopplingen är öppen.
Uppmärksamhet:ändra inte anslutningssekvensen för motorns fasledningar för att ändra rotationsriktning.
lMotorbromskommando(BRK）
BRK-terminalen används för att stoppa rotationen snabbt.Motorn stannar normalt inom 50ms.Men belastningens tröghet kan inte överstiga 2 gånger motorns tröghet, annars kommer bromsen att orsaka förarlarm.
Tid för acceleration och retardation måste läggas in i styrenheten vid för stor lasttröghet,
Och använd inte bromsfunktionen i sådant tillstånd.
Den optiska kopplingens kortslutning kommer att bromsa motorn, den optiska kopplingens öppna krets frigör motorn att köra.
Ställ in olika elektriska vinklar
Dipswitch SW1 kan ställas in för att passa motorer med olika elektriska vinklar
| SW1 | |
| ON | 120° eller 240° hallsignal, de är i motsatt rotationsriktning |
| AV | 60° eller 300° hallsignal, de är i motsatt rotationsriktning |
Motorns rotationshastighet(FART）
Pulsen som genereras av föraren är proportionell mot motorhastigheten, (isolerad OC-utgång) den kan ökas till en slumpmässig nivå.6 flerfrekvensbearbetad utgång.
Motorhastighet＝60×SPEED(pulsfrekvens)/pulser per varv.av motor；ppr＝motorpolpar×6
Larmutgång (ALM）
Föraren går in i skyddsläge och stoppar motorn i händelse av ÖVER STRÖM, ÖVERSPÄNNING, KORTSLUTNING, MOTORSTALL uppstår, lysdioden på föraren kommer att lysa och ALM-signalen kommer att vara tillgänglig.Vänligen skär av
förarens strömförsörjning, kontrollera ledningar och spänning.Högspänning är inte tillåten för motorer med stor tröghet, eftersom det kan orsaka drift/stopp ofta och överspänningslarm.Krets för denna funktion se bild.2.
Beskrivning av terminaler
| Terminalmärke | Beskrivning |
| DC+；DC- | Spänningsförsörjning till föraren |
| U；V；W | Till motorledningar.Se till att anslutningen till motorkablarna är korrekt. |
| REF+；REF-；HU；HV；HW | Hallsensoranslutning，REF+；REF- är för hallströmförsörjning.Se till korrekt anslutning till hallar. |
| AVI；ENBL；F/R；BRK；Vcc | Styr ingången, se bilden nedan |
| FART；ALM | Signalutgång，(OC） |
VDC+≈1.414×Vout, Vout föreslås vara AC21～28V för denna drivrutin
Transformatorns kapacitet bestäms av motorns ström
C1=100V/2200uF；C2=400V/0,22 uF；
