1.ภาพรวม
ระบบไดรฟ์เซอร์โวสเต็ปเปอร์ไฮบริด HBS86H รวมเทคโนโลยีการควบคุมเซอร์โวเข้ากับไดรฟ์สเต็ปเปอร์ดิจิทัลอย่างสมบูรณ์แบบและผลิตภัณฑ์นี้ใช้ตัวเข้ารหัสแบบออปติคอลที่มีการป้อนกลับการสุ่มตัวอย่างตำแหน่งความเร็วสูงที่ 50 μ s เมื่อค่าเบี่ยงเบนตำแหน่งปรากฏขึ้น จะได้รับการแก้ไขทันทีผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับข้อดีของสเต็ปเปอร์ไดรฟ์และเซอร์โวไดรฟ์ เช่นความร้อนต่ำ การสั่นสะเทือนน้อยลง การเร่งความเร็วที่รวดเร็ว และอื่นๆเซอร์โวไดรฟ์ชนิดนี้ยังมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ดีเยี่ยมอีกด้วย
- คุณสมบัติ
โดยไม่สูญเสียขั้นตอน มีความแม่นยำสูงในการวางตำแหน่ง
คุณมีแรงบิดเอาท์พุตพิกัด 100%
เทคโนโลยีการควบคุมกระแสแบบแปรผันประสิทธิภาพกระแสสูง
การสั่นสะเทือนเล็กน้อย การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ที่ความเร็วต่ำ
เร่งความเร็วและชะลอการควบคุมภายใน ปรับปรุงความราบรื่นในการสตาร์ทหรือหยุดมอเตอร์อย่างมาก
ขั้นตอนไมโครที่ผู้ใช้กำหนด
เข้ากันได้กับตัวเข้ารหัส 1,000 และ 2,500 บรรทัด
ไม่มีการปรับเปลี่ยนในการใช้งานทั่วไป
การป้องกันกระแสไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟฟ้าเกิน และการป้องกันข้อผิดพลาดตำแหน่งเกิน
ไฟสีเขียวหมายถึงการทำงานในขณะที่ไฟสีแดงหมายถึงการป้องกันหรือออฟไลน์
3.บทนำพอร์ต
3.1เอาต์พุตสัญญาณ ALM และ PEND พอร์ต
ท่าเรือ | เครื่องหมาย | ชื่อ | ข้อสังเกต |
1 | ค้างอยู่+ | ในตำแหน่งสัญญาณเอาท์พุต + | +
- |
2 | ค้างอยู่- | ในตำแหน่งสัญญาณเอาท์พุต - | |
3 | เอแอลเอ็ม+ | เอาต์พุตแจ้งเตือน + | |
4 | ALM- | เอาต์พุตแจ้งเตือน - |
3.2อินพุตสัญญาณควบคุม พอร์ต
ท่าเรือ | เครื่องหมาย | ชื่อ | ข้อสังเกต |
1 | กรุณา+ | สัญญาณพัลส์ + | เข้ากันได้กับ 5V หรือ 24V |
2 | กรุณา- | สัญญาณพัลส์ - | |
3 | ดีไออาร์+ | สัญญาณทิศทาง+ | เข้ากันได้กับ 5V หรือ 24V |
4 | ดีไออาร์- | สัญญาณทิศทาง- | |
5 | อีน่า+ | เปิดใช้งานสัญญาณ + | เข้ากันได้กับ 5V หรือ 24V |
6 | อีนา- | เปิดใช้งานสัญญาณ - |
3.3อินพุตสัญญาณป้อนกลับตัวเข้ารหัส พอร์ต
ท่าเรือ | เครื่องหมาย | ชื่อ | สีสายไฟ |
1 | พีบี+ | ตัวเข้ารหัสเฟส B + | สีเขียว |
2 | PB- | ตัวเข้ารหัสเฟส B - | สีเหลือง |
3 | พีเอ+ | ตัวเข้ารหัสเฟส A + | สีฟ้า |
4 | PA- | ตัวเข้ารหัสเฟส A - | สีดำ |
5 | วีซีซี | กำลังไฟฟ้าเข้า | สีแดง |
6 | จีเอ็นดี | กำลังไฟฟ้าเข้ากราวด์ | สีขาว |
3.4อินเตอร์เฟซพลังงาน พอร์ต
ท่าเรือ | บัตรประจำตัว | เครื่องหมาย | ชื่อ | ข้อสังเกต |
1 | พอร์ตอินพุตสายไฟเฟสมอเตอร์ | A+ | เฟส A+ (สีดำ) | มอเตอร์เฟส A |
2 | A- | เฟส A- (สีแดง) | ||
3 | B+ | เฟส B+ (สีเหลือง) | มอเตอร์เฟสบี | |
4 | B- | เฟส B- (สีน้ำเงิน) | ||
5 | พอร์ตอินพุตพลังงาน | วีซีซี | กำลังไฟฟ้าเข้า + | AC24V-70V DC30V-100V |
6 | จีเอ็นดี | กำลังไฟฟ้าเข้า- |
4.ดัชนีเทคโนโลยี
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 24~70VAC หรือ 30~100VDC | |
กระแสไฟขาออก | 6A 20กิโลเฮิร์ตซ์พีเอ็มดับเบิลยู | |
ความถี่พัลส์สูงสุด | 200K | |
อัตราการสื่อสาร | 57.6Kbps | |
การป้องกัน | l ค่าสูงสุดปัจจุบันเกิน 12A ± 10% l ค่าแรงดันเกิน 130Vl สามารถตั้งค่าช่วงข้อผิดพลาดตำแหน่งเกินผ่าน HISU | |
ขนาดโดยรวม (มม.) | 150×97.5×53 | |
น้ำหนัก | ประมาณ 580g | |
ข้อมูลจำเพาะด้านสิ่งแวดล้อม | สิ่งแวดล้อม | หลีกเลี่ยงฝุ่น หมอกน้ำมัน และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน |
การดำเนินงาน อุณหภูมิ | สูงสุด 70°C | |
พื้นที่จัดเก็บ อุณหภูมิ | -20°C~+65°C | |
ความชื้น | ความชื้นสัมพัทธ์ 40~90% | |
วิธีการทำความเย็น | การระบายความร้อนตามธรรมชาติหรือการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
ข้อสังเกต:
VCC เข้ากันได้กับ 5V หรือ 24V;
ต้องเชื่อมต่อ R(3~5K) เข้ากับขั้วสัญญาณควบคุม
ข้อสังเกต:
VCC เข้ากันได้กับ 5V หรือ 24V;
ต้องเชื่อมต่อ R(3~5K) เข้ากับขั้วสัญญาณควบคุม
5.2การเชื่อมต่อกับสามัญ แคโทด
ข้อสังเกต:
VCC เข้ากันได้กับ 5V หรือ 24V;
ต้องเชื่อมต่อ R(3~5K) เข้ากับขั้วสัญญาณควบคุม
5.3การเชื่อมต่อกับดิฟเฟอเรนเชียล สัญญาณ
ข้อสังเกต:
VCC เข้ากันได้กับ 5V หรือ 24V;
ต้องเชื่อมต่อ R(3~5K) เข้ากับขั้วสัญญาณควบคุม
5.4การเชื่อมต่อกับการสื่อสารแบบอนุกรม 232 อินเตอร์เฟซ
พิน 1 พิน 6 พิน 1เข็มหมุด6
คริสตัลเฮด เท้า | คำนิยาม | ข้อสังเกต |
1 | เท็กซัส | ส่งข้อมูล |
2 | RXD | รับข้อมูล |
4 | +5V | แหล่งจ่ายไฟให้กับ HISU |
6 | จีเอ็นดี | พาวเวอร์กราวด์ |
5.5แผนภูมิลำดับการควบคุม สัญญาณ
เพื่อหลีกเลี่ยงการดำเนินการผิดพลาดและการเบี่ยงเบน PUL, DIR และ ENA ควรปฏิบัติตามกฎบางข้อ ดังแสดงแผนภาพต่อไปนี้:
ข้อสังเกต:
ปอล/ผบ
- t1: ENA ต้องนำหน้า DIR อย่างน้อย 5μsโดยปกติ ENA+ และ ENA- จะเป็น NC (ไม่ได้เชื่อมต่อ)
- t2: DIR ต้องอยู่ข้างหน้า PUL active edge 6μs เพื่อให้แน่ใจว่ามีทิศทางที่ถูกต้อง
- t3: ความกว้างของพัลส์ไม่น้อยกว่า 2.5μs;
- t4: ความกว้างระดับต่ำไม่น้อยกว่า2.5μs
6.สวิตช์กรมทรัพย์สินทางปัญญา การตั้งค่า
6.1เปิดใช้งานขอบ การตั้งค่า
SW1 ใช้สำหรับตั้งค่าขอบเปิดใช้งานของสัญญาณอินพุต "ปิด" หมายความว่าขอบเปิดใช้งานคือขอบที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่ "เปิด" คือขอบตก
6.2ทิศทางการวิ่ง การตั้งค่า
SW2 ใช้สำหรับกำหนดทิศทางการวิ่ง “ปิด” หมายถึง CCW ในขณะที่ “เปิด” หมายถึง CW
6.3ไมโครสเต็ป การตั้งค่า
การตั้งค่าไมโครสเต็ปอยู่ในตารางต่อไปนี้ ขณะที่ SW3 、
SW4-SW5-SW6 เปิดอยู่ทั้งหมด ขั้นตอนไมโครเริ่มต้นภายในเปิดใช้งานอยู่ อัตราส่วนนี้สามารถตั้งค่าผ่าน HISU
8000 | on | on | ปิด | ปิด |
10,000 | ปิด | on | ปิด | ปิด |
20,000 | on | ปิด | ปิด | ปิด |
40000 | ปิด | ปิด | ปิด | ปิด |
7.สัญญาณเตือนข้อผิดพลาดและไฟ LED กะพริบ ความถี่
กะพริบ ความถี่ | คำอธิบายถึงข้อบกพร่อง |
1 | เกิดข้อผิดพลาดเมื่อกระแสคอยล์มอเตอร์เกินขีดจำกัดกระแสของชุดขับ |
2 | ข้อผิดพลาดอ้างอิงแรงดันไฟฟ้าในไดรฟ์ |
3 | ข้อผิดพลาดในการอัปโหลดพารามิเตอร์ในไดรฟ์ |
4 | ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าขาเข้าเกินขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าของไดรฟ์ |
5 | ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อตำแหน่งจริงต่อไปนี้ข้อผิดพลาดเกินขีดจำกัดที่กำหนดโดยขีดจำกัดข้อผิดพลาดของตำแหน่ง. |
- รูปลักษณ์ภายนอกและการติดตั้ง มิติ
- การเชื่อมต่อทั่วไป
ไดรฟ์นี้สามารถจ่ายไฟให้กับตัวเข้ารหัสที่ +5v, กระแสสูงสุด 80mAใช้วิธีการนับความถี่สี่เท่า และอัตราส่วนความละเอียดของตัวเข้ารหัสคูณ 4 คือพัลส์ต่อการหมุนของเซอร์โวมอเตอร์นี่คือการเชื่อมต่อทั่วไปของ
10.พารามิเตอร์ การตั้งค่า
วิธีการตั้งค่าพารามิเตอร์ของไดรฟ์ 2HSS86H-KH คือการใช้ตัวปรับ HISU ผ่านพอร์ตการสื่อสารแบบอนุกรม 232 ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่เราจะตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เราต้องการได้มีชุดพารามิเตอร์เริ่มต้นที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์ที่สอดคล้องกันซึ่งต้องดูแลรักษา
ปรับแต่งโดยวิศวกรของเรา ผู้ใช้เพียงแค่ดูตารางต่อไปนี้ เงื่อนไขเฉพาะ และตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ถูกต้อง
มูลค่าจริง = ค่าที่ตั้ง × มิติที่สอดคล้องกัน
มีการกำหนดค่าพารามิเตอร์ทั้งหมด 20 รูปแบบ ใช้ HISU เพื่อดาวน์โหลดพารามิเตอร์ที่กำหนดค่าไว้ไปยังไดรฟ์ คำอธิบายโดยละเอียดสำหรับการกำหนดค่าพารามิเตอร์ทุกรายการมีดังนี้:
รายการ | คำอธิบาย |
วงปัจจุบัน Kp | เพิ่ม Kp เพื่อให้กระแสเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วProportional Gain กำหนดการตอบสนองของไดรฟ์ต่อคำสั่งการตั้งค่าอัตราขยายตามสัดส่วนต่ำทำให้ระบบมีความเสถียร (ไม่แกว่ง) มีความแข็งต่ำ และเกิดข้อผิดพลาดในปัจจุบัน ทำให้ประสิทธิภาพในการติดตามคำสั่งการตั้งค่าปัจจุบันในแต่ละขั้นตอนไม่ดีค่าเกนตามสัดส่วนที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการแกว่งและ ระบบไม่เสถียร |
วงปัจจุบันกี่ | ปรับ Ki เพื่อลดข้อผิดพลาดคงที่Integral Gain ช่วยให้ไดรฟ์เอาชนะข้อผิดพลาดเกี่ยวกับกระแสคงที่ค่าที่ต่ำหรือเป็นศูนย์สำหรับ Integral Gain อาจมีข้อผิดพลาดในขณะพักอยู่การเพิ่มอินทิกรัลเกนสามารถลดข้อผิดพลาดได้หาก Integral Gain มีขนาดใหญ่เกินไป ระบบจะ อาจ “ล่า” (แกว่ง) รอบตำแหน่งที่ต้องการ |
ค่าสัมประสิทธิ์การทำให้หมาด ๆ | พารามิเตอร์นี้ใช้เพื่อเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์การหน่วง ในกรณีที่สถานะการทำงานที่ต้องการอยู่ภายใต้ความถี่เรโซแนนซ์ |
วงตำแหน่ง Kp | พารามิเตอร์ PI ของลูปตำแหน่งค่าเริ่มต้นเหมาะสำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงค่าเหล่านี้ติดต่อเราถ้าคุณมี มีคำถามไหม. |
ตำแหน่งวง Ki |
ห่วงความเร็ว Kp | พารามิเตอร์ PI ของลูปความเร็วค่าเริ่มต้นเหมาะสำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงค่าเหล่านี้ติดต่อเราถ้าคุณมี มีคำถามไหม. |
ห่วงความเร็วกี่ | |
เปิดวง ปัจจุบัน | พารามิเตอร์นี้ส่งผลต่อแรงบิดคงที่ของมอเตอร์ |
กระแสวงปิด | พารามิเตอร์นี้ส่งผลต่อแรงบิดแบบไดนามิกของมอเตอร์(กระแสจริง = กระแสลูปเปิด + กระแสลูปปิด) |
การควบคุมสัญญาณเตือน | พารามิเตอร์นี้ถูกตั้งค่าให้ควบคุมทรานซิสเตอร์เอาท์พุตออโตคัปเปลอร์สัญญาณเตือน0 หมายถึง ทรานซิสเตอร์ถูกตัดออกเมื่อระบบทำงานปกติ แต่เมื่อเกิดข้อผิดพลาดที่ตัวขับทรานซิสเตอร์ กลายเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า1 หมายถึง ตรงข้ามกับ 0 |
หยุดเปิดใช้งานการล็อค | พารามิเตอร์นี้ถูกตั้งค่าให้เปิดใช้งานนาฬิกาหยุดของไดรฟ์1 หมายถึงเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ในขณะที่ 0 หมายถึงปิดใช้งาน |
เปิดใช้งานการควบคุม | พารามิเตอร์นี้ได้รับการตั้งค่าให้ควบคุมระดับสัญญาณอินพุต 0 หมายถึงต่ำ ในขณะที่ 1 หมายถึงสูง |
การควบคุมการมาถึง | พารามิเตอร์นี้ถูกตั้งค่าให้ควบคุมทรานซิสเตอร์เอาต์พุตของออปโตคัปเปลอร์ขาเข้า0 หมายถึงทรานซิสเตอร์ถูกตัดออกเมื่อไดรฟ์ตอบสนองการมาถึง |
ความละเอียดของตัวเข้ารหัส
ขีดจำกัดข้อผิดพลาดของตำแหน่ง
ประเภทมอเตอร์ การเลือก
ความเร็วเรียบเนียน | คำสั่ง แต่เมื่อไม่เป็นเช่นนั้น ทรานซิสเตอร์จะกลายเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า1 หมายถึง ตรงข้ามกับ 0 | |||||||
ไดรฟ์นี้มีตัวเลือกจำนวนบรรทัดของตัวเข้ารหัสให้เลือกสองทาง0 หมายถึง 1,000 บรรทัด ในขณะที่ 1 หมายถึง 2,500 บรรทัด | ||||||||
ขีดจำกัดของตำแหน่งต่อไปนี้ข้อผิดพลาดเมื่อข้อผิดพลาดของตำแหน่งจริงเกินค่านี้ ชุดขับจะเข้าสู่โหมดข้อผิดพลาดและเอาต์พุตข้อผิดพลาดจะเป็น เปิดใช้งานแล้ว(มูลค่าจริง = ค่าที่ตั้งไว้× 10) | ||||||||
พารามิเตอร์ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
พิมพ์ | 86J1865EC | 86J1880EC | 86J1895EC | 86J18118EC | 86J18156EC | |||
พารามิเตอร์นี้ได้รับการตั้งค่าเพื่อควบคุมความราบรื่นของความเร็วของมอเตอร์ในขณะที่เร่งความเร็วหรือลดความเร็ว ยิ่งค่ามากเท่าใด ความเร็วในการเร่งความเร็วหรือการลดความเร็วก็จะยิ่งนุ่มนวลขึ้นเท่านั้น
0 1 2 … 10 |
p/r ที่ผู้ใช้กำหนด | พารามิเตอร์นี้ถูกตั้งค่าของพัลส์ที่ผู้ใช้กำหนดต่อการปฏิวัติ ขั้นตอนไมโครเริ่มต้นภายในภายในจะถูกเปิดใช้งานในขณะที่ SW3、SW4、SW5、SW6 เปิดอยู่ทั้งหมด ผู้ใช้ยังสามารถตั้งค่าขั้นตอนไมโครโดยใช้สวิตช์ DIP ภายนอก(ไมโครสเต็ปจริง = ค่าที่ตั้งไว้× 50) |
11.วิธีการประมวลผลปัญหาและข้อผิดพลาดทั่วไป
11.1เปิดไฟเปิดเครื่อง ปิด
ไม่มีไฟเข้า โปรดตรวจสอบวงจรจ่ายไฟแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป
11.2เปิดไฟสัญญาณเตือนสีแดง on
n โปรดตรวจสอบสัญญาณป้อนกลับของมอเตอร์และดูว่ามอเตอร์เชื่อมต่อกับชุดขับเคลื่อนหรือไม่
n สเต็ปเปอร์เซอร์โวไดรฟ์มีแรงดันไฟฟ้าเกินหรือต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าโปรดลดหรือเพิ่มแรงดันไฟฟ้าขาเข้า
11.3ไฟสัญญาณเตือนสีแดงติดขึ้นหลังจากมอเตอร์ทำงาน เล็ก
มุม
n โปรดตรวจสอบสายไฟเฟสมอเตอร์ว่าเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่-ถ้าไม่-โปรดดูที่พอร์ตจ่ายไฟ 3.4
n โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์ในไดรฟ์ว่าขั้วของมอเตอร์และเส้นเอ็นโค้ดเดอร์สอดคล้องกับพารามิเตอร์จริงหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตั้งค่าอย่างถูกต้อง
n โปรดตรวจสอบว่าความถี่ของสัญญาณพัลส์เร็วเกินไปหรือไม่ ดังนั้นมอเตอร์อาจอยู่นอกความเร็วที่กำหนด และนำไปสู่ข้อผิดพลาดของตำแหน่ง
11.4หลังจากอินพุทสัญญาณพัลส์แต่มอเตอร์ไม่ วิ่ง
n โปรดตรวจสอบว่าสายสัญญาณพัลส์อินพุตเชื่อมต่อด้วยวิธีที่เชื่อถือได้
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหมดพัลส์อินพุตสอดคล้องกับโหมดอินพุตจริง