ડ્રાઈવર-BLDC-8015A

વિશેષતા

SPWM，Speed/Current એકસરખી ક્લોઝ લૂપ ટેક્નોલોજી, સ્મૂધ રોટેશન

સ્પીડ રેન્જમાં સ્મૂથ ટોર્ક આઉટપુટ (8000 rpm મેક્સ.)

1:75 મહત્તમઝડપ નિયમન ગુણોત્તર

60°/300°/120°/240° ઇલેક્ટ્રિકલ એન્ગલ એડજસ્ટેબલ

સ્પીડ રેગ્યુલેશન: પોટેન્ટિઓમીટર એડજસ્ટ / એનાલોગ ઇનપુટ

રન/સ્ટેપ、ક્વિક બ્રેક、CW/CCW રોટેશન શિફ્ટ

સ્પીડ આઉટપુટ, એલાર્મ આઉટપુટ (OC)

ઓવર કરંટ,ઓવર વોલ્ટેજ,સ્ટોલ,ગુમ થયેલ સ્પીડ એલાર્મ

પરિમાણો

વિદ્યુત પરિમાણો(Tj＝25º સે)

આસપાસની જરૂરિયાત

કાર્ય વર્ણન

વીજ પુરવઠો:ડીસી+ ;ડીસી-

વોલ્ટેજ: 24～50DC，સામાન્ય રીતે લીનિયર પાવર સપ્લાય લાગુ કરવામાં આવે છે（પરિશિષ્ટ），50V કરતા વધારે રિપલ વોલ્ટેજ ડ્રાઇવરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.LPS નું આઉટપુટ વર્તમાન ડ્રાઈવર કરતા 60% વધુ હોવું જોઈએ.પાવર સપ્લાય સ્વિચ કરવાના કિસ્સામાં (ભારે ભલામણ કરેલ) લાગુ કરવામાં આવે છે, કૃપા કરીને ધ્યાન આપો કે વર્તમાન મોટરના વર્તમાનને પૂર્ણ કરશે.

ધ્યાન આપો: ખોટા કનેક્શનને કારણે ડ્રાઇવરને નુકસાન થઈ શકે છે.

ઝડપ નિયમન પસંદગી (RV ; AVI)

1. પોટેન્ટિઓમીટર (RV) દ્વારા ઝડપ સેટ કરો. આ કાર્યને સક્ષમ કરવા માટે ડીપ્સવિચ SW2 ચાલુ સ્થિતિ હોવી આવશ્યક છે.CW પોટેન્ટિઓમીટરને ફેરવવાથી ઝડપ વધશે.CCW - ઝડપ નીચે.

2. એનાલોગ ઇનપુટ (AVI) દ્વારા સેટઅપ ઝડપ.આ ફંક્શનને સક્ષમ કરવા માટે ડીપ્સવિચ SW2 ની સ્થિતિ બંધ હોવી જોઈએ.. AVI ટર્મિનલ 0～5V વોલ્ટેજ અથવા નિયંત્રક તરફથી PWM સિગ્નલ સ્વીકારે છે. 100K, વર્તમાન વપરાશ≤5mA ના ઇનપુટ પ્રતિકાર સાથે AVI ટર્મિનલ.

સંદર્ભ કોષ્ટક

  ઝડપને સમાયોજિત કરવા માટે ઉપરોક્ત બેમાંથી માત્ર એક મોડનો ઉપયોગ કરી શકાય છે (બીજો મોડ સક્ષમ હશે).એકવાર AVI ટર્મિનલ લાગુ થઈ જાય પછી, (RV) પોટેંશિયોમીટર CCW ને Min માં ફેરવવામાં આવશે.સ્થિતિ.PWM સિગ્નલ 5V TTL સ્તર છે.

 ચલાવો/રોકો(ENBL)

ENBL ટર્મિનલ મોટર રન/સ્ટોપને નિયંત્રિત કરવા માટે લાગુ કરવામાં આવે છે，સામાન્ય હકારાત્મક ટર્મિનલ ＋5V છે.

ઓપ્ટિકલ કપ્લર શોર્ટ સર્કિટ મોટરને રન બનાવે છે, તે ઓપન સર્કિટ મોટરને સ્ટોપ બનાવે છે.

નીચે સર્કિટ જુઓ

CW/CCW પરિભ્રમણ(F/R)

F/R ટર્મિનલ મોટરની ફરતી દિશા બદલવા માટે લાગુ કરવામાં આવે છે, સામાન્ય હકારાત્મક ટર્મિનલ ＋5V છે.

જ્યારે ઓપ્ટિકલ કપ્લર શોર્ટ સર્કિટ હોય ત્યારે CCW માં મોટર ચાલે છે, જ્યારે ઓપ્ટિકલ કપ્લર ઓપન સર્કિટ હોય ત્યારે CW માં મોટર ચાલે છે.

ધ્યાન:રોટેટની દિશા બદલવા માટે મોટરના ફેઝ વાયરનો કનેક્શન સિક્વન્સ બદલશો નહીં.
lમોટર બ્રેક કમાન્ડ(બીઆરકે)

ઝડપથી પરિભ્રમણ બંધ કરવા માટે BRK ટર્મિનલ લાગુ કર્યું.મોટર સામાન્ય રીતે 50ms ની અંદર બંધ થઈ જશે.પરંતુ લોડની જડતા મોટરની જડતાના 2 ગણા કરતાં વધી શકતી નથી, અન્યથા બ્રેક ડ્રાઇવર એલાર્મનું કારણ બનશે.

પ્રવેગક અને મંદીનો સમય ખૂબ મોટા ભારની જડતાના કિસ્સામાં નિયંત્રકમાં મૂકવો આવશ્યક છે,

અને કૃપા કરીને આવી સ્થિતિમાં બ્રેક ફંક્શનનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

ઓપ્ટિકલ કપ્લર શોર્ટ સર્કિટ મોટરને બ્રેક કરશે, ઓપ્ટિકલ કપ્લર ઓપન સર્કિટ રિલીઝ મોટરને ચલાવવા માટે.

વિવિધ વિદ્યુત કોણ સેટ કરો

ડિપ્સવિચ SW1 એ મોટર્સને અલગ-અલગ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જલ સાથે ફિટ કરવા માટે સેટઅપ કરી શકાય છે

મોટર રોટેશન સ્પીડ આઉટપુટ(સ્પીડ)

ડ્રાઇવર દ્વારા જનરેટ થતી પલ્સ મોટર સ્પીડ સાથે પ્રમાણસર હોય છે, (અલગ OC આઉટપુટ) તેને રેન્ડમ લેવલ તરીકે વધારી શકાય છે.6 બહુવિધ આવર્તન પ્રક્રિયા આઉટપુટ.

મોટર સ્પીડ＝60×સ્પીડ(પલ્સ ફ્રીક્વન્સી)/કઠોળ પ્રતિ રેવ.મોટરનું；ppr＝મોટર પોલ જોડીઓ×6

એલાર્મ આઉટપુટ(ALM)

ડ્રાઈવર પ્રોટેક્શન મોડમાં પ્રવેશ કરશે અને ઓવર કરંટ, ઓવર વોલ્ટેજ, શોર્ટ સિક્યુઈટ, મોટર સ્ટોલ ઉભી થવાના કિસ્સામાં મોટર ચાલવાનું બંધ કરશે，ડ્રાઈવર પર એલઈડી લાઇટ હશે, અને ALM સિગ્નલ ઉપલબ્ધ રહેશે.કૃપા કરીને કાપી નાખો

ડ્રાઇવરનો પાવર સપ્લાય, વાયરિંગ અને વોલ્ટેજ તપાસો.મોટી જડતા મોટર માટે ઉચ્ચ વોલ્ટેજની પરવાનગી નથી, કારણ કે તે વારંવાર અને ઓવરવોલ્ટેજ એલાર્મનું કારણ બની શકે છે.આ કાર્યનું સર્કિટ ચિત્રનો સંદર્ભ લો.2.

ટર્મિનલ્સ વર્ણન

VDC+≈1.414×Vout, Vout એ AC21 હોવાનું સૂચવ્યું～આ ડ્રાઈવર માટે 28V

ટ્રાન્સફોર્મરની ક્ષમતા મોટરના વર્તમાન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે

C1=100V/2200uF;C2=400V/0.22 uF;